李付连代表：

您提出的《关于太佳高速公路东段分车限速的建议》收悉，经研究，现答复如下：

    一、我省高速严格实施货车“靠右行”管理措施

按照省人民政府《关于进一步加强货车超限超载治理工作确保公路运输秩序和交通安全的通告》（晋政函[2017]72号），从2017年6月起，我省高速公路严格实施货车“靠右行”管理措施，至今已近8年。为确保措施落实到位，公安机关广泛宣传相关规定，协调设置交通标志，加大路面巡逻和视频巡查力度，严查不按规定车道行驶违法行为，推动货车“靠右行”规矩逐步养成。

    二、太佳高速通过货车“靠右行”实现大小车分道行驶

太佳高速是我省高速公路网的重要组成部分，为双向四车道路段，是吕梁群众出行的重要道路和晋煤外运、陕煤东送的主要通道之一。公安机关一直高度重视该路段的交通安全管理工作，特别是针对该路段货车集中，大小车混行的特点，以货车“靠右行”治理为抓手，全面规范路面行车秩序。目前，公安机关在太佳高速共设置货车“靠右行”相关标志标线、标牌标语33处，2024年现场查处货车不按规定车道行驶违法行为1100起，推动“大车靠右，小车靠左”分车道行驶。为持续巩固效果，公安机关今年将货车“靠右行”纳入全年工作要点，其中太佳高速被列为重点治理路段。

    三、高速公路限速调整工作由交通部门牵头，公安机关配合

太佳高速地处山岭重丘区，隧道、桥梁、坡道路段占比大，其中西凌井隧道长6.5公里，交通基础条件在全省高速属于较为复杂水平，事故易发多发，2022-2024年，太佳高速东段共发生交通事故994起，造成21人死亡，超速是引发事故的重要原因之一。该道路建设难度大，建设时的设计速度仅为80km/h，是行业标准《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）所要求的高速公路最低设计速度。按照《道路交通标志和标线 第5部分：限制速度》（GB 5768.5）等技术规范，限速值以道路设计速度为基础，考虑道路功能、道路环境以及历史事故等因素，在符合法律规定的前提下，可以提高10km/h-20km/h，但应进行交通工程论证；如遇有特长隧道（备注：3公里以上为特长隧道，西凌井隧道属特长隧道），山区高墩特大桥等，限制速度不宜高于设计速度。为在安全的基础上提高通行效率，建议按照《中华人民共和国公路法》等有关法律法规，由交通部门牵头对提高太佳高速西凌井段小车限速进行交通工程论证，公安机关将配合提供该路段交通事故等相关情况。根据《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国公路法》等有关法律法规，待交通部门确定道路限速值并设置相关限速标志后，公安机关将根据限速值进行测速。

感谢您对高速公路交通安全管理工作的关心和对公安机关工作的支持。我们将认真听取代表意见，依法履职，不断改进工作，全力保障道路安全畅通，服务群众便捷出行。

                山西省公安厅

                                             2025年5月18日